โหมดการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
เปลี่ยนโหมด: โหมด 1
·ปลั๊กชาร์จมาตรฐาน
·ใช้เครื่องชาร์จ AG เท่านั้น:
1.ไฟเฟสเดียว แรงดันสูงสุด 250 V กระแสสูงสุด 16 A
2. ไฟ 3 เฟส แรงดันสูงสุด 480 V กระแสสูงสุด 16 A
·ต้องติดตั้งสายดินป้องกัน
·SAloct earh loalkago protncicm
·รุ่นนี้ได้รับการอนุมัติในสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร
· รุ่นนี้สามารถบรรลุประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในประเทศเยอรมนี
โหมดการชาร์จ: โหมด 2
·การชาร์จโดยใช้เต้ารับมาตรฐาน:
·ไฟสามเฟส: แรงดันไฟฟ้าสูงสุด 480V, กระแสสูงสุด 32A
· 16A จะต้องติดตั้งสายดินป้องกัน
·นักบินควบคุม (CP) บน “กล่องควบคุมสายเคเบิล” มีความสำคัญ
·ต้องติดตั้งอุปกรณ์กระแสไฟตกค้าง (RCD)
·การทดสอบการรั่วไหลตามความถี่มีผลบังคับใช้ในสหรัฐอเมริกา
·ประสิทธิภาพสูงสุดในเยอรมนี:
1. การชาร์จผ่านเต้ารับมาตรฐาน: แรงดันไฟฟ้า 230V, กระแสไฟ 32A (กำลังชาร์จ ≥7kW)
2. ไฟสามเฟส: แรงดันไฟฟ้า 400V, กระแส 32A (กำลังชาร์จ ≥22kW)
โหมดการชาร์จ อี: โหมด 3
·ใช้งานได้กับสถานีชาร์จเฉพาะเท่านั้น
·รองรับการชาร์จ AC เท่านั้น:
1. เฟสเดียว: แรงดันไฟฟ้าสูงสุด 250V, กระแสสูงสุด 70A
2. สามเฟส: แรงดันไฟฟ้าสูงสุด 480V, กระแสสูงสุด 63A
·ต้องใช้สายดินป้องกัน (PE) และสายควบคุม
·ยานพาหนะและสถานีชาร์จประสานข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและความพร้อมใช้งานผ่านการปรับความกว้างพัลส์ (PWM) บนสายควบคุม
·ยานพาหนะสามารถป้อนพลังงานกลับเข้าสู่โครงข่ายได้
·ประสิทธิภาพสูงสุดในเยอรมนีสำหรับโหมดนี้:
1. เฟสเดียว: แรงดันไฟฟ้า 230V, กระแส 70A (กำลังชาร์จ ≥16W);
2. สามเฟส: แรงดันไฟฟ้า 400V, กระแส 63A (ไฟชาร์จ
โหมดการชาร์จ: โหมด 4
· ใช้ในสถานีชาร์จเฉพาะเท่านั้น
·สายชาร์จแบตเตอรี่และแท่นชาร์จเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา
·ใช้เฉพาะการชาร์จ DC เท่านั้น:
1. DC ประเภท I: 2 พิน (DC / DC-), แรงดันไฟฟ้า 330V, กระแสไฟ 80A (กำลังชาร์จ≥25kW)
2. DC ประเภท I: 4 พิน (DC /DC-), แรงดันไฟฟ้า 330V, กระแส 160A (กำลังชาร์จ ≥50kW)
3. ประเภทการรวมกัน: 2 พิน (DC / DC-), แรงดันไฟฟ้า 850V, กระแส 200A (กำลังชาร์จ≥170kW ตามทฤษฎีที่เป็นไปได้)
·ข้อต่อภายในต้องได้รับการตรวจสอบแบบเรียลไทม์โดยเซนเซอร์อุณหภูมิ
·ประสิทธิภาพของยานพาหนะสามารถปรับได้โดย CP หรือ PLC
· สถานีชาร์จยังสามารถชาร์จไฟ AC Mode 3 และ DC Mode 4 ได้